设计寿命仅5年的定制网约车,使用成本比私家车还低

近年来,越来越多的共享出行平台开始寻求与整车厂达成合作,试图共同推出面向出行市场打造定制车型。例如滴滴出行和国内外众多主机厂打造的“洪流联盟”,便是基于这一点的考虑。

但是,相比较如今的量产车,未来针对出行市场的定制化车型究竟能为共享出行平台带来哪些利益?这种车的定制车型的设计与生产该满足哪些需求?它又将会如何降低网约车平台成本,提升公司收益?

在日前由罗兰贝格撰写的名为《新一代智能汽车——提供按需出行服务的定制电动汽车》报告(后文简称“《报告》”),对这个问题进行了阐述,亿欧汽车将对此进行解读。

年销250万辆!新兴市场正等待挖掘

根据目前各家主机厂、科技公司和共享出行平台的规划,最早到2020年便会有L4级无人驾驶汽车上路运营。但是,这只是在规定区域内的运营时间点。若要等到无人驾驶技术的广泛应用,人类至少要等到2025年。

而在此期间,全球移动出行需求正迎来爆发式增长。《报告》指出,当前全球网约车市场规模约为单日5000万乘次。而在中国,滴滴出行的平均单日乘次可达2500万。据预测,2018年网约车出行将占中国总交通消费的20%,市场价值约为1800亿欧元。而在三年前,这一占比还不到1%。

尽管增幅显著,但市场的天花板远未到来。由于中国公共交通能力有限,出租车服务不充足,以及对私家车牌照的限制,导致出行普遍供不应求,这将继续带来网约车市场规模的指数级增长。据罗兰贝格估计,目前中国市场上的传统出租车服务有40%的缺口。如果出租车牌照数量继续保持现有水平,那么剩下的部分将由无牌照出租车和公共交通所替代。

(定制车型的三种车内设计)

《报告》预计到2020-2025年,全球网约车司机的数量将快速增至约5700万人,年复合增长率(CAGR)将达到13%。在欧洲、美国和中国,包括出租车在内的新型汽车的年均潜在市场规模将保持稳步增长,从2016 年的约70万辆,到2020年最高可增至100万辆,年复合增长率达到8%。随着定制汽车的推出,在未来五年内 (2020-2025)的年复合增长率可高达21%,车辆总数将达到约250万。

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